• Autos
• BMW 325iC

Gekauft am 6. Januar 2005

Mein ganzer Stolz, ein E30-Cabrio der Vor-Facelift-Generation (VFL) in Originalzustand. Schlappe 170 PS, Reihensechszylinder, Calypsorot-Metallic mit schwarzer Lederausstattung.

BMW 325i

Mein Cabrio habe ich am 6. Januar 2005 im Alter von 15 Jahren erstanden. Ein netter Herr aus Heimhausen im Lkr. Dachau wollte es loswerden, weil er sich einen 740er rausgelassen hatte. Ursprünglich dachte ich, daß der Wagen 10 Jahre lang von einer älteren Dame gefahren und anschließend zweimal auf etwas suspekte Namen eingetragen wurde. Wahrscheinlich sollte er getunt und verbastelt werden. Zum Glück war das nicht der Fall. Der Vorbesitzer hat ihn recht gut gepflegt.

Mittlerweile hat sich aber herausgestellt, daß es sich wohl um ein ehemaliges Testfahrzeug handelt, daß auf dem Werksgelände bei BMW in Landshut stand. Diese Geschichte konnte ich aber noch nicht nachvollziehen und werde sie erst erzählen, wenn ich den Wahrheitsgehalt überprüfen konnte.

Der aktuelle Zustand des Wagens war unverbastelt und im Originalzustand, was ein kurzer Besuch bei BMW und dem damit zusammenhängenden Ausdruck der Auslieferungsliste bewies. Witzigerweise kann man einfach zu BMW gehen und sich dort die Liste des Auslieferungszustands inkl. Sonderausstattung ab Werk ausdrucken lassen, nur die Fahrgestellnummer ist notwendig. Alles Original.

Der Wagen hatte ab Werk folgende Ausstattung und besondere Kennzeichen:

• Calypsorot-Metallic-Lackierung
• Schwarze Lederausstattung
• M-Technik-Fahrwerk
• 205er Reifen auf 15''-Kreuzspeiche-Alufelgen
• Großer Bordcomputer
• Entfall der Typbezeichnung
• Manuelles Verdeck in Schwarz (wurde mind. einmal bereits ausgetauscht)

• Einbau einer Kaltstartautomatik und damit verbunden Einstufung auf EURO 2.
• Entrostung im Frühjahr 2005: Neuer Kotflügel vorne links, Radlauf hinten links, Kofferraum und -deckel, Komplettlackierung in Originalfarbe.
• Neues Verdeck inkl. Heckscheibe im Frühjahr 2006
• Ersatz des Kupplunggeberzylinders, hier lief ständig Bremsflüssigkeit in den Fahrerfußraum.
• Neuer Kühler, neue Viskokupplung wegen Hitzeproblem im Stand im Oktober 2006. Neue Antenne, weil die Alte eingegammelt war.
• Nochmal Hitzeproblem: Austausch des kompletten Ventilators Juli 2007.
• Nach zahlreichen weiteren Versuchen Austausch der Viskokuppung am Lüfter im September 2007 -> Nun läuft der Lüfter immer (!) mit, dafür wird er nicht mehr heiß..
• Nach dem fünfmonatigen Winterschlaf reichts mir mit dem besch... Lüfter, ich informiere mich bei BMW und mir wird endlich geholfen: Einbau einer neuen Viskokupplung aus dem BMW-Teilehandel -> funktioniert jetzt einwandfrei!!
• Juli 2008: Die alte Batterie hat das Zeitliche gesegnet. Einbau einer neuen, und auch noch stärkeren Batterie. Ich hatte schon vergessen, wie der Anlasser richtig klingt...
• September 2008: Neue Kupplung (nach fast 19 Jahren war die alte hart und ausgelutscht), neues Scheibenwischergestänge und -motor, Öl- und Ölfilterwechsel. Aufkleben der grünen Plakette für die Umweltzone!!!
• April 2009: Nach dem Winterschlaf ist TÜV und AU fällig. Der Nebelscheinwerfer links ist feucht, wird also ausgetauscht. Div. Lämpchen im Cockpit sind jetzt auch neu. Der Rost am Radlauf links ist entfernt.
• Juli 2009: Nach der Italienfahrt (Verona und Ravenna) war die Servolenkung kaputt. Sie ist nun komplett erneuert.

So eine alte Möhre hat so ihre Macken, und man muß sich ständig in Erinnerung rufen, was man noch reparieren muß. Meist sind es so Kleinigkeiten wie eine ausgebrannte Lampe, die eigentlich den Bordcomputer nachts erhellen sollte. Die ist schon seit 2 Jahren ausgebrannt und es gibt keine Heinzelmännchen, die das Ersatzbirnchen (schon gekauft) einbauen. Daher zähle ich hier nur die wichtigsten und zeitaufwändigsten Maßnahmen auf, die u.a. zur Erhaltung der Fahrtüchtigkeit notwendig sind.

• Laufende jährliche Bearbeitung der Lederausstattung mit Lederpflegemittelchen.
• Austausch der Leuchtweitenregulierung, das Original ist nicht mehr funktionsfähig.
• Erneuerung des kompletten Teppichs, weil er mit Bremsflüssigkeit versaut ist.
• Irgendwann ist ein neuer Auspuff fällig.
• NR-Paket und Ersatz der Kassettenablage durch Ablagefach -> Austausch des hinteren Teils der Mittelkonsole.
• Neue Fußmatten.
• Ich ringe noch mit mir, aber wenn ich viel Geld hätte, dann würde ich ihm eventuell eine beige Lederausstattung spendieren, besser für mich und meinem Hintern bei Sommersonnenschein.
• Ersatz von Zündverteiler, -kabel und -spule.
• Marderpiepser einbauen
• Verdeckkasten von alten Kleberresten säubern.
• Frontscheibenchromring austauschen
• Ausbau und Überholung des Kombiinstruments, Austausch div. kaputter Lämpchen im Cockpit.